潮新闻客户端 记者 陈薇 通讯员 江婷钰 王曲翔
“我坐上了夜归人公交，好多工作人员都在这边，此刻我爱杭州。”
记者 陈薇 摄
8月21日晚9点44分，住在普福家园的蔡蔡深夜下班后，从九和路地铁站出来，“偶遇”了杭州公交新推出的夜间需求响应式“云公交”线路——“夜归人巴士”，忍不住给朋友分享这份晚归的惊喜。
昨天起，杭州公交在地铁1号线九和路站率先试点“夜归人巴士”8071M路。夜间乘客只需要扫码预约，便有公交车赶来接你，系统则会自动规划出一条最优线路送你回家。
这条夜公交线路有哪些特色亮点？都市夜归人藏着怎样的故事？8月21日深夜，潮新闻记者实地探访。
晚上提前扫码预约
就有公交车“点对点”送你
当晚9时许，记者从杭州地铁九和路站A口出站，尽管整座城市已被夜色包围，这里依然有源源不断的人从闸机口涌出。
记者 陈薇 摄
相关数据显示，工作日21:00~23:30的时段，地铁九和路站出站客流累计超1700人次，其中21:00~21:30单一时段出站人数就高达508人次。
从地铁站步行大约不到50米，便是地铁九和路站（A.C）公交站台。
“前往普德区域的乘客，请扫描二维码预约乘坐8071M路夜归人巴士。”一旁的广播正滚动播放着相关提醒。
小程序截图
记者拿起手机扫描站台上的预约二维码，选择下车点后，屏幕上立即规划出了一条前往目的地的最优线路。在车辆匹配成功后，便有“夜归人巴士”赶来。
记者 陈薇 摄
记者了解到，“夜归人巴士”服务时间为每日21:00~23:30，乘坐需要提前预约，有线上和线下两种预约形式。
线上预约可通过扫描地铁九和路站内张贴的海报二维码发起，乘客扫码后选定下车点与乘车人数，提交即可完成预约。
而针对老年乘客等在线上操作困难，杭州公交在地铁九和路站也设置了线下预约装置，在站台刷卡区刷公交IC卡后，在操作界面选择目的地小区和乘车人数，点击“预约车辆”即可完成操作。
预约成功后，系统将在手机端或预约操作屏实时显示车辆车牌及预计到达时间。同时依托“公交云”智能平台，系统将根据实时预约数据自动规划最优行驶线路，并直接同步至司机端导航页面，实现“点对点”高效直达。
高效送达也避免车辆空跑
夜间“最后一公里”的私人定制
为何选杭州地铁九和路站率先进行试点？
杭州公交集团汽五分公司副总经理章彦凯告诉记者，“夜归人巴士”服务范围聚焦普德区域核心居住区，重点覆盖普福家园南北区、远洋心里、保利梧桐语、普德人家、阳光城普升等小区。
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“这附近辐射的普德区域是大型居住聚居地，分布着9个大型小区，居住户数约8700户，打工人群体比较多。”章彦凯说，该区域最近的地铁站就是九和路站，距离约1.3公里，“如果下班比较晚，这个距离步行有点尴尬，骑自行车则比较累，专门打车又显多余。”
杭州公交在前期实地调研发现，该区域白天394M、1701M、1702M等常规公交线路密集，班次频次足以满足居民通勤、购物等日常需求。但随着夜幕降临，尤其是21:00之后，常规公交夜间班次减少，难以覆盖分散乘客群体及小区点位，夜间“最后一公里”接驳难题亟待破解。
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就这样，“夜归人巴士”8071M路随之诞生。
“如果是常规公交线路来运营，针对性没这么强，夜归人巴士最大的特点就是‘专属定制’。”章彦凯说，系统会根据预约情况自动生成最优导航线路，点对点送乘客回家，打破传统公交“固定线路、固定班次”的局限，通过“按需发车、动态调线”的灵活调度，有效提升夜间出行服务效率。
“一般情况下，乘客预约后，等待的时间最多不会超过15分钟。”章彦凯进一步解释，相当于有乘客预约了就开，高效送达，这样也避免车辆空跑。
需要提醒的是，因为“夜归人巴士”8071M路以把乘客送回家为目的，是根据乘客预约情况规划线路开行，沿途经过的站点具有随机性，只有始发站——地铁九和路站（A.C）公交站这个上客点，其他站点原则上都是只下不上。
“夜归人巴士”全程票价1元，通过刷卡、扫码、投币等方式进行支付，原有的优惠政策不变。如果使用“杭州公共交通一码通”，90分钟内地铁换乘公交可享受换乘优惠，相当于免费乘坐。
来自杭州公交的数据显示，“夜归人巴士”开通第一天，昨晚一共发车9班，运送乘客32人次。
都市夜归人：打工人的深夜福利
深夜的公交车上还藏着这些故事
夜色渐浓，总有些脚步还在为生活奔波。深夜晚归的人，背后都是努力奋斗的身影。
晚上9点后，是谁在坐夜公交？
记者昨晚随机遇到的第一位乘客，是一名80后程序员。他叫潘振江，新杭州人，今年41岁。
每天早上7点多出门，晚上临近9点下班，9点30多到达九和路地铁站，基本是他工作日的日常。
“从地铁站回家的‘最后一公里’，以前有一趟1702路公交车，发车间隔差不多20分钟一班。”潘振江说，如果有时候加班晚了没赶上，就会骑辆共享单车回家。
不过在他看来，深夜有座位的地铁和公交，是可以短暂休息和放松的空间。“加完班会有点疲惫，现在天气也比较热，还是尽量坐车舒服一点，有空调也有座位，体验感挺好。”
对于新推出的“夜归人巴士”，潘振江表示很满意。“也算是杭州打工人的深夜福利，加班晚了，还有公交车送回家。”
潘振江从大学毕业后留在杭州打拼，至今已有二十多年，通过自己的努力，2013年在九和路地铁站附近买了房，安了家。
因为工作原因他去上海也常驻过七八年，但是心底最爱的还是这里。“杭州是一座很有活力的城市，常常在不经意间会被很多细节所温暖。”
相比于潘振江，记者后续遇到的都市夜归人蔡蔡，对夜公交的开通更显兴奋。
蔡蔡是一名电商主播，1998年出生的她已经习惯“精打细算”。
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“我平时晚上9点收工下班，一般都会选择乘坐公共交通回家。”蔡蔡租住在普德人家，从地铁站到小区距离大约1.4公里，晚上回家这段路略显尴尬。
“上班本来就是为了省钱才坐地铁，如果从地铁站再打车还要花费十几元，太贵了。”蔡蔡说，如果步行或者骑单车，晚上又有点狼狈。
深夜从地铁站出来，在工作人员的引导下坐上这班新开的“夜归人巴士”，蔡蔡忍不住和屏幕那头的朋友分享了当下的心情，连连点赞：“太棒了，真是打工人的福音。”
“夜归人巴士”上，除了晚归的乘客，还有公交司机。
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邹鹏波进公交公司8年，一直跑的都是夜班线路。“像这条新开的线路，晚上11点半末班车，收工回到家差不多要到凌晨1点钟，我已经习惯了。”在邹师傅看来，夜班公交车上，都是一群努力的人，大家都是为了生活，想多赚点钱。
“我们是晚归乘客的摆渡人，能够为其他夜归人服务，提供方便，也是一个很激动的事。”邹鹏波说。
记者了解到，后续随着试点的推进，将会有更多人在“地铁送到站、公交坐回家”的无缝接驳中，感受到杭州的关怀。
“这是一个新事物，我们也会逐步去分析和完善，未来在其他地铁相配套、夜间换乘客流量比较大的站点，比如三墩区域也有望上新‘夜归人巴士’。”杭州公交相关负责人表示。
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