9月4日，全球首台800吨盾构机平移运输车在河北省秦皇岛天业通联重工科技有限公司正式下线，不久将发往深圳铁路隧道施工现场。该设备各项技术指标均达到领先水平，标志着我国攻克了在隧道内运输盾构机的技术难题。
据了解，该盾构机平移运输车长14米、宽6米、高1.6米，自重130吨，载重800吨，由天业通联和中铁十八局联合研制，从设计到下线历时3个月完成。“此产品是专门针对深圳某铁路隧道改造工程研制的，它能够高效、便捷地通过斜井，将盾构机从洞外组装场地运输至始发工位。它的应用可以为整体项目节约3个月工期。” 秦皇岛天业通联重工科技有限公司技术中心主任工程师张林介绍，过去在隧道内移动盾构机只能通过铺设轨道并用液压油缸推送的方式进行，一天只能移动20米左右，费时费力费工。如果按1000米的距离测算，原来需要50天的时间才能完成盾构机的移动，而用此设备只用两小时即可完成。
800吨盾构机平移运输车。王继军 摄
800吨盾构机平移运输车。王继军 摄
该设备采用模块化设计，生产、运输、组装及拆解效率提升30%以上；在结构设计方面，克服了载重大、作业空间有限和坡度陡等诸多不利因素，并融入了新能源与智能化元素，以锂电池动力系统替代传统柴油动力，有效解决隧道内尾气排放问题，可降低噪音30分贝以上；同时还配备了自动测距等智能监控设备，确保盾构机在隧道内运输过程中始终保持安全稳定运行。
秦皇岛天业通联重工科技有限公司是一家致力于大型桥梁施工装备、各种大型和超大型起重机、大型跨式搬运机、特种运输车辆、隧道装备研制生产和销售的装备制造企业，其自主研制的高铁“运架提”桥梁施工装备销量连续多年保持全国领先，并远销全球40多个国家和地区。
工人调试刚刚下线的盾构机平移运输车。王继军 摄
工人调试刚刚下线的盾构机平移运输车。王继军 摄
（来源：经济日报新闻客户端）